Disminución Alarmante de Taxis en la Ciudad de México: Cifras y Retos del Sector
La flota de taxis en la Ciudad de México ha visto una reducción del 14.2% en los últimos ocho años, un cambio que podría transformar la experiencia de movilidad en la metrópoli. Este descenso se ha producido en un contexto de creciente competencia por parte de aplicaciones de transporte y un auge en la operación de taxis irregulares.
Un descenso significativo en las unidades de taxis
De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad (Semovi), el número de taxis en circulación pasó de 134,858 vehículos en 2018 a solo 115,661 en 2026. Esta caída de 19,197 unidades es especialmente notable entre 2020 y 2021, cuando la pandemia provocó que se retiraran 3,416 taxis del servicio.
Estadísticas de los últimos años
- 2018: 134,858 taxis
- 2019: 131,459 taxis
- 2020: 129,531 taxis
- 2021: 126,115 taxis
- 2022: 123,300 taxis
- 2023: 120,697 taxis
- 2024: 118,572 taxis
- 2025: 116,710 taxis
- 2026: 115,661 taxis
Esta tendencia descendente plantea interrogantes sobre el futuro del servicio de taxis en la capital mexicana.
Impacto de la competencia desleal
Los taxistas, que aún dependen del servicio para generar ingresos, indican que enfrentan creciente competencia no solo de las aplicaciones de transporte, sino también de autos que operan sin la debida regulación.
Ignacio Arroyo Díaz, taxista en una base sobre Avenida Ermita Iztapalapa, señala que los taxis pirata son uno de sus mayores desafíos. "Aquí llegan y también cargan taxis piratas. A nosotros sí nos afecta porque yo pago impuestos y tengo que mantener mi unidad en regla", expresó.
Luis Robles reafirma esta preocupación, mencionando que las restricciones y la burocracia para obtener y mantener una concesión son desalentadoras. "Muchos ya decidimos dejarlo por la paz con el Gobierno", lamentó.
Sugerencias para revitalizar el sector
José Manuel Espinosa plantea que una posible solución para recuperar usuarios sería desarrollar una aplicación que permita a los taxis convencionales competir con plataformas como Uber y DiDi. Esta idea podría facilitar que los taxistas mantengan su actividad en un panorama cada vez más competitivo.
Ernesto Morúa, especialista en movilidad, atribuye la disminución de unidades a varios factores, entre ellos, el desbordante crecimiento de las plataformas digitales y la proliferación de taxis no regulados. "El costo de integrarse al servicio de taxis concesionados es alto, lo que lo hace menos atractivo para nuevos conductores", señaló.
El dilema de la regulación y el servicio
La situación es particularmente acuciante en las periferias de la ciudad, donde los taxis irregulares pueden ofrecer tarifas más competitivas, pero a costa de la seguridad de los usuarios. Morúa enfatiza que este tipo de competencia desleal pone en riesgo tanto a los taxistas convencionales como a los pasajeros que utilizan su servicio.
A medida que la Ciudad de México continúa lidiando con estos cambios en el sector de movilidad, la pregunta sigue siendo cómo adaptarse a un entorno en el que la tecnología y la informalidad están desafiando el status quo de los taxis tradicionales.
