Nueva Carga Económica para Usuarios de Vehículos Eléctricos en CDMX
Acusaciones de Carga Impositiva
En un reciente debate en el Congreso de la Ciudad de México, el Diputado local del Partido Acción Nacional (PAN), Ricardo Rubio Torres, expresó su fuerte oposición a las nuevas reformas aprobadas que incrementan las cargas económicas para los usuarios de Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), incluyendo scooters y bicicletas eléctricas. Durante la discusión del dictamen de la Comisión de Hacienda, Rubio Torres, quien es secretario de dicha comisión, votó en contra de las modificaciones a los artículos 224 y 229 del Código Fiscal capitalino, que fueron aprobadas con 40 votos a favor y 15 en contra.
¿Qué Implican Estas Reformas?
Las reformas incoporarán a los VEMEPE al régimen de derechos por servicios de control vehicular, además de regular las licencias A1 y A2. Esto significa que los propietarios de estos vehículos enfrentarán nuevas tarifas y obligaciones financieras.
Cuestionamiento del Momento
Durante su intervención, Rubio Torres cuestionó la urgencia de realizar estos cambios en un momento en que el Gobierno de la Ciudad está a punto de presentar el Paquete Económico para 2027. "¿Cuál es la razón para modificar el Código Fiscal ahora si pronto discutiremos el del próximo año?", se preguntó el legislador, sugiriendo que esta acción podría estar diseñada para evitar que la administración de Clara Brugada cargue con las consecuencias políticas de estas decisiones.
Delimitar el Impacto Económico
Rubio utilizó un ejemplo concreto para ilustrar la carga económica adicional que enfrentan los usuarios: una persona que adquiere un scooter eléctrico por aproximadamente 3,500 pesos podría enfrentar, tras las reformas, un costo inicial total de 926.50 pesos solo en tarifas, lo que representa el 26.5% del precio del vehículo. En caso de requerir una licencia A2, el costo total podría ascender a 1,496.50 pesos, lo que equivale al 42.8% del valor del scooter.
Detalles de Tarifas
Estas son algunas de las tarifas que se incluyen en el nuevo esquema:
- Alta vehicular: 709 pesos (descontando el 50%, serían 354.50 pesos)
- Licencia A1: 572 pesos
- Licencia A2: 1,142 pesos
- Refrendo: 470 pesos
- Reposición o cambio de propietario: 325 pesos
- Permiso para circular sin placa: 300 pesos
- Baja: 490 pesos
La Cuestión de la Seguridad Vial
Rubio cuestionó la narrativa promovida por el partido Morena, la cual sostiene que estas reformas no constituyen impuestos, sino derechos. “Para una familia que ya ha realizado el esfuerzo de comprar un vehiculo eléctrico, el resultado es el mismo: una carga económica adicional”, afirmó.
¿Qué se Está Haciendo Realmente por la Seguridad Vial?
El Diputado subrayó que, aunque el dictamen aprobado menciona el tratamiento de servicios administrativos relacionados con los VEMEPE, no se proponen nuevas normas de circulación ni reglas de seguridad vial. “Si hablamos de seguridad vial, deberíamos enfocarnos en infraestructura, regulación, y prevención de accidentes, no solo en cobros”, concluyó.
Reflexiones Finales
La controversia alrededor de esta nueva carga económica resalta la tensión entre la necesidad de regular el uso de vehículos eléctricos y el impacto que estas regulaciones tienen en la economía de los ciudadanos. La pregunta persiste: ¿realmente se están utilizando estos fondos para mejorar la seguridad vial y la infraestructura en la Ciudad de México?
Esta situación invita a un debate más amplio sobre cómo gestionar la movilidad y seguridad sin sobrecargar a los ciudadanos con costos innecesarios.
