Irán y el "Peaje" en el Estrecho de Ormuz: Un Nuevo Riesgo para el Comercio Marítimo

A lo largo de la historia, las crisis han sido un terreno fértil para quienes disponen de buenas conexiones y oportunidades. En el contexto actual del conflicto con Irán, diversas acusaciones han surgido en torno a los precios del combustible y las pólizas de seguro, lo que resalta las tensiones en una de las rutas marítimas más críticas del mundo.

Acusaciones Durante la Crisis

Desde el inicio de las hostilidades, se han denunciado aumentos desmedidos de precios por parte de:

• Vendedores minoristas de combustible: Incrementaron los precios en las gasolineras apenas horas después de los primeros ataques.
• Compañías petroleras: Esto se traduce en márgenes de ganancia extraordinarios, gracias a un precio del crudo que ronda los 100 dólares por barril.
• Aseguradoras marítimas: Aumentaron las primas por riesgo de guerra, en algunos casos, en cientos de puntos porcentuales tras el cierre efectivo del estrecho de Ormuz por parte de Irán.

Irán y el Bloqueo del Estrecho

Una de las acusaciones más controversiales es la de un “peaje” establecido por Irán para el paso seguro de buques a través del estrecho. Se estima que Teherán podría estar cobrando hasta 2 millones de dólares (1,72 millones de euros) por barco. Esta medida, que representa un nuevo nivel de descaro, es especialmente significativa dado que Ormuz es el punto de tránsito de aproximadamente el 20% del suministro mundial de petróleo y gas.

Declaraciones de Funcionarios Iraníes

Aunque varios funcionarios iraníes, incluido el diputado Alaeddín Boruyerdí, han desmentido la implementación de este peaje, él mismo insinuó que se están cobrando tarifas bajo un nuevo "régimen soberano". Según Boruyerdí, esta medida busca cubrir los “costos de la guerra”.

Viabilidad del Peaje y Derecho Internacional

Robert Huebert, experto en relaciones internacionales de la Universidad de Calgary, advierte que este tipo de cobro sería una clara violación del derecho marítimo internacional, que garantiza la libertad de navegación.

"Si se impusiera una tasa, prácticamente todos los países se opondrían directamente," declara Huebert, enfatizando que cualquier restricción en estas aguas afectaría al comercio marítimo global.

La Situación Actual en el Estrecho de Ormuz

Pese a las tensiones, más de 3,200 embarcaciones se encuentran en espera en la zona. Peter Sand, analista de Xeneta, menciona que, aunque el costo de 2 millones de dólares por buque es elevado, el verdadero problema radica en el peligro inherente a transitar por Ormuz.

Desesperación de los Importadores

La disposición de varios países para considerar el pago de este peaje es un testimonio de su creciente desesperación por asegurar suministros de energía. Algunos países, según Sand, están abiertos a pagar, considerando estos costos un pequeño precio por la seguridad en el suministro energético.

Cómo se Llevan a Cabo las Transacciones

A pesar de las sanciones internacionales que enfrenta Irán, Lloyd’s List reporta que ciertos países como India, Pakistán, Irak, Malasia y China están contactando directamente a Teherán para facilitar el paso seguro de sus buques.

Además, Bloomberg ha informado que varios barcos han realizado pagos, aunque estos no serían sistemáticos. Teherán está considerando la formalización de esta tasa como parte de futuros acuerdos de paz con Estados Unidos e Israel.

Pasos de Buques "No Hostiles"

Recientemente, Irán comunicó a los estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) que permite el tránsito de “buques no hostiles” por el estrecho. Hasta el momento, Irán lleva aprobado entre tres y cinco tránsitos diarios. Esta comunicación marca un cambio en la postura de Teherán, que ahora abre el estrecho para naves que no son consideradas enemigas.

Esfuerzos de la OMI

La OMI está trabajando en medidas urgentes para garantizar la evacuación segura de los buques atrapados en la región, subrayando la necesidad de proteger la vida de los marineros y facilitar el tránsito sin agresiones.

Escoltas Navales: Una Solución Temporal

Frente a este panorama, el presidente de Estados Unidos ha instado a los aliados europeos a formar parte de misiones de patrullaje naval en el Golfo para salvaguardar el comercio internacional. Sin embargo, muchos países europeos, aunque dispuestos a participar más adelante, han mostrado reservas en comprometerse de inmediato.

La OMI ha declarado que, aunque existen precedentes de escoltas navales, estas no ofrecen una solución a largo plazo para la crisis actual. El enfoque debe ser el establecimiento de un marco multilateral que garantice la seguridad de los marineros y la evacuación de buques hacia lugares seguros.

Para más información sobre el impacto del conflicto en el comercio marítimo, puedes consultar el análisis de Lloyd’s List y las últimas noticias de Bloomberg.