EE. UU. Asume el Rol de ‘Guardia’ en el Estrecho de Ormuz y Cambia las Reglas del Juego

La escalada de tensiones entre Estados Unidos, Israel e Irán ha llevado a una situación sin precedentes en el Estrecho de Ormuz, un paso marítimo crucial para el comercio global. Ante el aumento de los ataques y la incertidumbre en la región, las compañías navieras están solicitando mayor protección para las rutas comerciales. En respuesta, el presidente de EE. UU., Donald Trump, ha propuesto que el país se convierta en el "Guardia del Estrecho de Ormuz", pero con un coste asociado del 20% sobre la carga que transite por esta vía.

Propuesta de Protección Marítima

El 12 de julio de 2026, Trump anunció en una publicación en Truth Social que EE. UU. se hará responsable de la seguridad en el estrecho, aunque a un precio. Esta idea ha suscitado preguntas críticas sobre su viabilidad. “Desde este momento, EE. UU. será conocido como ‘EL GUARDIÁN DEL ESTRECHO DE ORMUZ’; sin embargo, esto implicará un reembolso del 20% de toda la carga enviada para cubrir los costos de proporcionar la seguridad en esta región tan volátil”, declaró Trump.

Detalles sobre la Tarifa

Aunque la intención de los EE. UU. es clara, existen muchas incógnitas en cuanto a cómo se calculará esta tarifa del 20%. Según John McCown, investigador del Center for Maritime Strategy, es crucial conocer el monto exacto para que las empresas decidieran si utilizarían el servicio. Existe la posibilidad de que esta tarifa se base en diversos criterios, como los costos de la Armada de EE. UU. para proteger los cargamentos o incluso un porcentaje del valor de los bienes transportados.

• Consultas necesarias: Los altos costos propuestos sugieren que su implementación podría ser inviable para muchas empresas.
• Costos actuales: En términos generales, los transportistas ya pagan entre un 2% y un 3% del valor de sus mercancías en impuestos. Un aumento de 20% podría resultar inaceptable.

Además, las aseguradoras pueden tener el poder de decidir si cubrirán a los barcos que crucen el Estrecho de Ormuz, dependiendo del nivel de riesgo que perciban.

Leyes Internacionales y Prácticas Anteriores

El Estrecho de Ormuz es una vía internacional donde el libre paso está garantizado bajo el derecho internacional. Irán había impuesto tarifas en el pasado a los barcos que transitan por su costa, aunque esas tarifas ya no están vigentes. James Kraska, profesor de derecho marítimo internacional en el US Naval War College, explica que las tarifas de Irán eran, en esencia, peajes ilegales según el derecho internacional.

Sin embargo, si EE. UU. decide ofrecer escoltas mediante un esquema voluntario, donde los cargadores eligen si quieren abonar un costo por protección, no violaría los principios internacionales.

Comparaciones Históricas

Las prácticas marítimas pueden ofrecer un contexto adicional. Según Bjorn Vang Jensen, experto en la industria, el último incidente de esta naturaleza ocurrió con Dinamarca, que cobraba a los barcos extranjeros por transitar por el Øresund entre los siglos XV y XIX. Esta práctica fue descontinuada debido a la intervención estadounidense en ese tiempo.

Reflexiones Finales

La propuesta de Estados Unidos para hacerse cargo de la seguridad en el Estrecho de Ormuz, aunque legalmente viable bajo ciertas condiciones, presenta enormes desafíos prácticos y económicos. La implementación de una tarifa del 20% podría disuadir a las empresas de utilizar esta ruta crucial, afectando el comercio global de manera significativa.

Dada la complejidad de la situación y las incertidumbres legales y financieras en torno a esta nueva propuesta de protección marítima, será interesante observar cómo se desarrollan los acontecimientos en el Estrecho de Ormuz. Las decisiones que tomen los actores involucrados influirán en el futuro del comercio marítimo, y el camino hacia una solución pacífica parece estar más complicado que nunca.